Mojito 30: IDB Marine kündigt ein neues Rennen an

Als Mini 6.50 geboren, feierte der Maxi große kommerzielle und Rennerfolge. Sein Erbauer, IDB Marine, war später als schneller Kreuzer mit Panorama-Kabinendach, einem Markenzeichen der Mojito-Reihe, und verlockenden Leistungsdaten erhältlich. Doch die Größe des Mojito 6.50 stellt für einige Hausbesitzer ein Hindernis dar, wie Denis Bourbigot, Gründer der Werft, erklärt: „Ich habe schon eine Weile darüber nachgedacht, und ein Kunde hat mich eindeutig nach einem größeren Mojito 6.50 gefragt. Also.“ Ich habe den Architekten des 6.50, David Raison, kontaktiert, um einen Mojito 30 zu bauen, mit der gleichen Logik. Er wird mit Pierre Delion am Industrialisierungsaspekt arbeiten. Im Moment gibt es ein paar Skizzen. Ziel ist es, ihn zu präsentieren der Grand Pavois 2024.“

Für IDB Marine stellt der Mojito 30 eine Veränderung der Zielgruppe dar. Nachdem Denis Bourbigot mit der Mini 6.50 einen ersten Eindruck vom Rennsport bekommen hatte, spürte er das Potenzial für Renn- und Kreuzfahrtboote. Eine Entwicklung, die seiner Meinung nach mit der der Segler übereinstimmt: „Früher haben wir schnelle Fahrtenboote gebaut, die Mojito 30 wird eher ein Rennkreuzer sein. Segler hatten mit dem Regatten aufgehört, weil sie keine Lust hatten, zwischen zwei Bojen zu segeln.“ Der Erfolg von Rennen wie der Tour du Finistère, dem Armen Race oder der Tour de Belle-Île zeigt, dass der Wunsch nach dieser Art von Regatta besteht.“

Neben der Beibehaltung des charakteristischen Rumpfs von Raison wird die Mojito 30 auch die Konstruktionsentscheidungen der Werft beibehalten, was sie in Bezug auf die Prozessnachhaltigkeit einen Schritt weiter bringt. Die Schalen werden immer noch einen erheblichen Anteil an Flachsfasern enthalten, mit einem angereicherten Sandwich. Doch auf eine Gegenform wird die Werft verzichten, wie der Werftchef erklärt: „Wir bauen eher wie ein Prototyp, ohne Masterteil, direkt mit einer Deckform und einer Rumpfform aus Epoxidharz-Sperrholz, einer Struktur und Schotten.“ Hergestellt aus Marmor. Es ist solide und leicht, und die Umweltbelastung durch Werkzeuge wird reduziert. Und wir können uns an spezifische Kundenanforderungen anpassen. Wir haben den Anbautunnel entfernt, aber wir hindern uns nicht daran, ihn hinzuzufügen. Das wollen wir sein in der Lage, Handwerker zu bleiben.“